Dans cette thèse nous étudions les interactions humaines afin d’identifier des situations conflictuelles dans l’habitacle d’un véhicule. Les humains utilisent le plus communément la vue et l'ouïe pour analyser les interactions. Cette tâche paraît anodine, mais reste complexe pour un modèle d'intelligence artificielle. Celui-ci doit capturer les informations vidéo et audio et les analyser pour prédire une situation conflictuelle. Notre approche est nouvelle en regard des travaux réalisés jusque-là sur ce sujet puisque les passagers sont contraints dans leurs mouvements dans l’habitacle et que la puissance de calcul embarqué pour cette tâche est limitée. Aucun travail, à notre connaissance, ne s'est intéressé à l’analyse des interactions humaines pour la détection de situations conflictuelles dans ce contexte et avec ces contraintes. Nos investigations s’appuient tout d’abord sur un corpus public (intitulé MOSI) d'analyse de sentiment pour se comparer à la littérature. Nous implémentons un modèle capable d'ingérer des données vidéo, audio et texte (transcription de l'audio) pour les fusionner et prendre une décision. Dans notre contexte applicatif, nous enregistrons par la suite un jeu de données multimodal d'interactions humaines simulant des situations plus ou moins conflictuelles dans un habitacle de véhicule. Cette base de données est exploitée afin d'implémenter des modèles de classification de bout-en-bout et paramétrique. Les résultats obtenus sont cohérents avec la littérature sur l’impact de chaque modalité sur les performances du système. Ainsi, le texte est respectivement plus informatif que l’audio et que la vidéo. Les différentes approches de fusion implémentées montrent d! es bénéfices notables sur les performances de classification mono-modalité. Le développement de nos systèmes est mené avec l'objectif de les intégrer sur une plateforme embarquée pour véhicule. Pour ce faire, les coûts en calculs de nos modèles sont considérés.